Variable Frequency Drives / Руководство по эксплуатации частотных преобразователей серии DM
Руководство по эксплуатации частотных преобразователей серии DM
Схема подключения
Примечание: Датчик 4-20 мА подключается через внешний источник питания 24 В DC.
Назначение клемм
| Тип | Клемма | Наименование | Описание |
|---|---|---|---|
| Питание цепей управления | +10V-GND | Выходное напряжение 10В DC | Служит для питания внешних устройств напряжением 10В DC при максимальной токовой нагрузке до 10мА. Как правило, эти клеммы применяются как источник питания для подключаемого потенциометра. Сопротивление потенциометра должно находиться в пределах 1–5 кОм. |
| Аналоговый вход | AI1-GND | Аналоговый вход №1 | 1. Настраивается через параметр F2-31. 2. Сопротивление на входе: 22 кОм. |
| Дискретные входа | DI1-GND | Вход №1 | Гальванически изолированные дискретные входа. |
| DI2-GND | Вход №2 | ||
| Аналоговый выход | AO1-GND | Аналоговый выход | Предназначена для подключения датчиков температуры PT100/PT1000. При подключении таких датчиков задействуются сразу три клеммы: AI1, AO1 и GND. |
| RS485 | S+/S- | S+(A+)/S-(B-) | Используется для организации связи по протоколу Modbus RTU. |
Настраиваемые параметры частотного преобразователя
Группа параметров F0
| Параметр | Описание | MIN значение | Заводское значение | MAX значение | Ед. изм. |
|---|---|---|---|---|---|
| F0-00 | Мощность двигателя | 0.1 | - | 999.9 | кВт |
| Значение параметра берётся с шильдика (заводской таблички) двигателя. | |||||
| F0-01 | Напряжение двигателя | 1 | - | 500 | В |
| Значение параметра берётся с шильдика (заводской таблички) двигателя. | |||||
| F0-02 | Номинальный ток двигателя | 0.01 | - | 99.99 | А |
| Значение параметра берётся с шильдика (заводской таблички) двигателя. | |||||
| F0-03 | Частота двигателя | 0 | 50.0 | 500.0 | Гц |
| Значение параметра берётся с шильдика (заводской таблички) двигателя. | |||||
| F0-04 | Скорость двигателя | 1 | 1460 | 9999 | Об/мин |
| Значение параметра берётся с шильдика (заводской таблички) двигателя. | |||||
| F0-05 | Коэффициент обратной ЭДС | 0 | - | 999.9 | В |
| Задаёт коэффициент обратной ЭДС применительно к синхронному двигателю. | |||||
| F0-06 | Автоматическая настройка двигателя | 0 | 0 | 3 | - |
| 0: настройка отключена. 1: статическая настройка (двигатель не вращается, без нагрузки). 2: динамическая настройка (двигатель вращается, под нагрузкой). | |||||
| F0-07-15 | Резерв | ||||
| F0-16 | Верхний предел крутящего момента | -200.0 | 100.0 | +200.0 | % |
| F0-17 | Компенсация мертвой зоны | 0 | 1 | 1 | - |
| 0 — функция отключена, 1 — функция включена. | |||||
| F0-18 | Обратная связь по напряжению | 0 | 1 | 1 | - |
| 0 — функция отключена, 1 — функция включена. | |||||
| F0-19 | Выбор источника команды | 0 | 0 | 3 | - |
| 0: управление с панели ЧП. Кнопка RUN запускает двигатель, STOP — останавливает. 1: управление через клеммы DI — команды подаются непосредственно со встроенных клемм DI1 и DI2. По умолчанию DI1 отвечает за прямое вращение, DI2 — за реверс. 2: зарезервировано. 3: ЧП стартует автоматически сразу после подачи питания на сеть. Время задержки настраивается параметром F2-22. | |||||
| F0-20 | Выбор источника основной частоты | 0 | 1 | 9 | - |
| 0 — дискретная уставка, задаётся стрелками ▼▲, значение сохраняется после снятия питания; 1 — встроенный потенциометр; 2 — аналоговый вход AI; 6 — режим поддержания давления; 8 — протокол Modbus RTU (RS485). | |||||
| F0-21 | Режим остановки | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — плавное торможение: ЧП постепенно снижает частоту двигателя до 0 Гц. 1 — остановка на выбеге: напряжение с выходных клемм снимается мгновенно, двигатель останавливается по инерции. | |||||
| F0-22 | Последовательность фаз на выходе | 0 | 0 | 1 | - |
| 0: UVW; 1: UWV. Изменение этого параметра меняет направление вращения двигателя без перекоммутации проводов. Важно: после сброса на заводские настройки F0-22 возвращается в 0. | |||||
| F0-23 | Время разгона | 0.1 | - | 500.0 | сек |
| Время, за которое двигатель разгоняется от 0 Гц до частоты, заданной параметром F0-33. | |||||
| F0-24 | Время торможения | 0.1 | - | 500.0 | сек |
| Время, за которое двигатель тормозится от частоты, заданной параметром F0-33, до 0 Гц. | |||||
| F0-25 | Резерв | ||||
| F0-26 | Резерв | ||||
| F0-27 | Переключение параметров дисплея главного меню | 0 | 1 | 1 | - |
| 0 — переключение запрещено: при выборе параметра «Частота» дисплей остаётся на нём при переходе на другие параметры. 1 — переключение разрешено: спустя 10 секунд после переключения дисплей автоматически возвращается на параметр «Частота». | |||||
| F0-28 | Изменение параметров в меню | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — изменение параметров разрешено; 1 — изменение параметров запрещено. При значении 1 внести правки в настройки ЧП невозможно. | |||||
| F0-29 | Установка пароля | 0 | 0 | 9999 | - |
| Позволяет защитить ЧП паролем от несанкционированного изменения настроек. Введите желаемый пароль в этот параметр. После выхода в главное меню (экран частоты) пароль вступает в силу. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ УСТАНОВЛЕННЫЙ ПАРОЛЬ! | |||||
| F0-31 | Сброс к заводским настройкам | 0 | 0 | 9999 | - |
| 1: восстанавливает заводские настройки ЧП. | |||||
| F0-32 | Коэффициент отображения скорости загрузки | 0.001 | 1.000 | 9.999 | - |
| F0-33 | Верхний предел частоты | F0-34 | 50.0 | 500.0 | Гц |
| F0-34 | Нижний предел частоты | 0.0 | 0.0 | F0-33 | Гц |
| F0-35 | Значение тока заклинивания двигателя | 0 | 100 | 200 | А |
| F0-36 | Время повторного запуска после заклинивания двигателя | 0.0 | 3.0 | 999.9 | 0.1с |
| F0-69 | Усиление защиты двигателя от перегрузки | 0.20 | 1.00 | 10.00 | - |
| Рост значения этого параметра повышает допустимый ток перегрузки, поэтому некорректная настройка способна вывести из строя ЧП или сам двигатель. | |||||
Группа параметров F1
| Параметр | Описание | MIN значение | Заводское значение | MAX значение | Ед. изм. |
|---|---|---|---|---|---|
| F1-00 | Задание ПИД-регулятора (давления) | 0 | 0 | 4 | - |
| 0 — берётся из параметра F1-01; 1 — вход AI; 2 — резерв; 3 — потенциометр ЧП; 4 — протокол Modbus RTU. | |||||
| F1-01 | Уставка ПИД-регулятора (давления) | 0.1 | 3.5 | 1000.0 | Бар |
| Если используется F0-20=6, здесь задаётся давление (в барах), которое ЧП должен поддерживать. | |||||
| F1-02 | Обратная связь ПИД-регулятора | 0 | 0 | 4 | - |
| 0 — вход AI1; 2 — Modbus RTU (RS485); 3 — напряжение на шине; 4 — датчик температуры F2-33. | |||||
| F1-03 | Направление ПИД-регулятора | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — прямое направление: если сигнал обратной связи ниже заданного значения, выходная частота ЧП растёт. 1 — обратное направление: если сигнал обратной связи ниже заданного значения, выходная частота ЧП снижается. Задача ПИД-регулятора — свести заданную величину и величину обратной связи к одному значению. | |||||
| F1-04 | Пропорциональное усиление ПИД, коэффициент ускорения Kp | 0.0 | 20.0 | 6500.0 | - |
| Определяет силу регулировки всего ПИД-контура. Чем выше Kp, тем интенсивнее регулировка: при большом значении ЧП реагирует быстро даже на небольшое рассогласование заданного значения и обратной связи, но выходная частота может колебаться сильнее, а слишком высокое значение способно вызвать нестабильность. | |||||
| F1-05 | Интегральное время ПИД, коэффициент ускорения Ki | 0.01 | 0.80 | 10.00 | с |
| Определяет интенсивность интегральной составляющей регулировки. Чем меньше время интегрирования, тем сильнее интенсивность регулировки; слишком малое значение может сделать ПИД-регулирование нестабильным. | |||||
| F1-06 | Пропорциональное усиление ПИД, коэффициент замедления Kp | 0.0 | 200 | 6500.0 | - |
| Работает аналогично параметру F1-04. | |||||
| F1-07 | Интегральное время ПИД, коэффициент замедления Ki | 0.01 | 0.01 | 10.00 | с |
| Работает аналогично параметру F1-05. | |||||
| F1-08 | Тип датчика давления | 0 | 0 | 3 | - |
| 0 — сигнал 0–10В; 1 — сигнал 4–20мА. | |||||
| F1-09 | Максимальный диапазон датчика давления | 0.0 | 16.0 | 25.0 | Бар |
| Указывает верхнюю границу диапазона установленного датчика давления. Например, для датчика с диапазоном 0–6 бар нужно установить F1-09 = 6. | |||||
| F1-10 | Коррекция нуля датчика | -10.0 | 0.0 | 10.0 | Бар |
| Служит для корректировки нулевой точки датчика давления. | |||||
| F1-11 | Коррекция показания датчика давления | -10.0 | 0.0 | 10.0 | Бар |
| Настраивается в случае, когда показание манометра расходится с давлением обратной связи после набора давления в трубопроводе. | |||||
| F1-12 | Частота сна | 0 | 20.0 | F0-33 | Гц |
| Как только давление обратной связи достигает заданного значения, ЧП переходит в спящий режим и останавливается. | |||||
| F1-13 | Время задержки сна | 0 | 0.0 | 1200.0 | с |
| Пока ЧП работает, если заданная частота становится ниже частоты сна F1-12, по истечении времени задержки F1-13 ЧП уходит в спящий режим и автоматически останавливается. | |||||
| F1-14 | Смещение давления сна | 0 | 8 | 100 | % |
| Задаётся в процентах от текущего давления. Если ЧП длительное время работает на полной мощности, а давление при этом не меняется, он может принудительно уйти в сон. Чтобы отключить эту функцию, укажите значение 0. | |||||
| F1-15 | Шаг частоты замедления сна | 0.0 | 3.0 | F0-33 | Гц |
| Актуален при постоянном или критическом давлении. Если ЧП длительное время работает на полной мощности, а давление при этом не меняется, он может принудительно уйти в сон. Чтобы отключить эту функцию, укажите значение 0. | |||||
| F1-16 | Задержка времени замедления сна | 60.0 | 60.0 | 600.0 | с |
| Время, по истечении которого ЧП начнёт снижать частоту при отсутствии изменений показаний давления. Параметры F1-14–F1-16 совместно служат дополнительной защитой для выявления неисправности датчика давления. | |||||
| F1-17 | Давление выхода из сна | 0 | 80 | 100 | % |
| Задаёт давление пробуждения в процентах от давления обратной связи. Например, при значении 80% и давлении обратной связи 10 бар давление пробуждения составит 8 бар. | |||||
| F1-18 | Защита по аварийному давлению | 0 | 200 | 300 | % |
| Если текущее давление превышает заданный процент, ЧП выдаёт ошибку ERR53 и останавливается. Функция предотвращает аварийно-высокое давление в системе. | |||||
| F1-19 | Время обнаружения нехватки воды | 0.0 | 120 | 1200.0 | с |
| Промежуток времени от момента отсутствия воды в насосе до формирования сигнала аварии. | |||||
| F1-20 | Частота обнаружения нехватки воды | 0 | 45.0 | F0-33 | Гц |
| Как только частота достигает установленного значения, а ток оказывается ниже уровня F5-21 или давление — ниже уровня F1-22, формируется сигнал ошибки нехватки воды A52. | |||||
| F1-21 | Ток обнаружения нехватки воды | 0 | 40 | 200 | % |
| Задаётся в процентах от номинального тока двигателя. Если фактический ток опускается ниже этого значения, формируется сигнал Err52 — нехватка воды. | |||||
| F1-22 | Давление обнаружения нехватки воды | 0 | 20 | 100 | % |
| Задаётся в процентах от текущего давления. При падении давления ниже этого уровня формируется ошибка Err52 — низкий уровень воды. | |||||
| F1-23 | Время перезапуска при нехватке воды | 1 | 20 | 2000 | мин |
| По истечении этого времени ЧП автоматически выполнит повторный запуск. | |||||
| F1-24 | Давление автоматического перезапуска | 0 | 50 | 100 | % |
| При нехватке воды задаётся в процентах от установленного давления. | |||||
| F1-25 | Функция защиты от замерзания | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — отключить; 1 — включить. | |||||
| F1-26 | Частота работы антифриза | 0 | 10.0 | F0-09 | Гц |
| Когда F1-25 установлен в 1, включается функция защиты от замерзания, и ЧП работает на этой частоте. | |||||
| F1-27 | Время работы антифриза | 60.0 | 60.0 | 3600.0 | с |
| Длительность одного цикла работы, когда ЧП включён с активной функцией защиты от замерзания. | |||||
| F1-28 | Период работы антизамерзания | 0 | 30 | 1440 | мин |
| Периодичность включения ЧП при активной функции защиты от замерзания. | |||||
| F1-29 | Включение автозапуска антизамерзания | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — отключить; 1 — включить. | |||||
| F1-30 | Время задержки автоматического запуска | 10 | 10 | 120 | с |
| Действует только в режиме поддержания давления, когда F0-20 = 6. | |||||
Группа параметров F2
| Параметр | Описание | MIN значение | Заводское значение | MAX значение | Ед. изм. |
|---|---|---|---|---|---|
| F2-00 | DI1 Выбор функции | 0 | 1 | 31 | - |
| 0 — не используется; 1 — движение вперёд; 2 — движение назад; 3 — сброс аварии; 4 — остановка по инерции; 5 — аварийная остановка; 6 — внешний сигнал аварии (нормально-открытый контакт); 7 — внешний сигнал аварии (нормально-закрытый контакт); 8 — низкий уровень воды; 9 — высокий уровень воды. | |||||
| F2-02 | Коэффициент усиления AI | 0 | 1.00 | 20.00 | - |
| Например, при значении параметра 2 подача сигнала 5В приведёт к установке максимальной частоты. | |||||
| F2-03 | Коэффициент смещения AI | -10.0 | 0 | 10.0 | В |
| Например, при значении параметра 2 выходной сигнал 8В позволит преобразователю частоты выйти на максимальную частоту. | |||||
| F2-04 | Предустановленная частота | 0.0 | 50.0 | F0-33 | Гц |
| При выборе режима задания частоты «Дискретная уставка» этот параметр определяет стартовое значение частоты ЧП. После корректировки частоты клавишами «▲▼» этот параметр временно теряет силу, пока не будет изменён заново. | |||||
| F2-05 | Выполнение действия ниже нижней предельной частоты | 0 | 0 | 2 | - |
| 0 — работа на нижней предельной частоте; 1 — останов; 2 — работа на нулевой скорости. Когда заданная частота опускается ниже нижней предельной, этот параметр определяет поведение преобразователя. | |||||
| F2-06 | Частота импульса 1 | 0.0 | 0.0 | F0-33 | Гц |
| F2-07 | Амплитуда частоты импульса | 0.0 | 0.0 | F0-33 | Гц |
| F2-09 | Общее время включения ЧП | 0 | 0 | 9999 | ч |
| Когда суммарное время работы ЧП превышает заданное значение, ЧП сигнализирует об ошибке Err29. При установке 0 этот параметр не действует. | |||||
| F2-10 | Текущая частота регулируется в зависимости от температуры | 0 | 1 | 1 | - |
| При обнаружении высокой температуры радиатора ЧП автоматически снижает частоту, чтобы замедлить дальнейший нагрев. По мере остывания радиатора частота постепенно возвращается к заданному значению. При значении 0 функция отключена. | |||||
| F2-11 | Начальная температура радиатора для регулирования частоты | 0 | 70 | 150 | °C |
| Когда температура радиатора превышает это значение, активируется функция F2-10 и частота начинает регулироваться в зависимости от температуры. | |||||
| F2-12 | Время регулировки частоты по температуре | 0.1 | 20.0 | 50.0 | сек |
| Когда температура радиатора превышает значение параметра F2-11, регулировка частоты начинается по истечении времени, заданного этим параметром. | |||||
| F2-14 | Включение защиты | 0000 | 1111 | 1111 | - |
| 0 — защита отключена, 1 — защита включена. Первый разряд: защита от перегрузки двигателя. Десятый разряд: защита от потери выходной фазы. Сотый разряд: обрыв связи Modbus RTU и ограничение по времени работы (0 = включено, 1 = выключено — логика этого разряда обратная). Тысячный разряд: защита от короткого замыкания на землю при включении питания. | |||||
| F2-15 | Количество автоматических сбросов неисправностей | 0 | 0 | 20 | раз |
| Определяет, сколько раз ЧП может автоматически сброситься после сигнала о неисправности. После превышения лимита ЧП остаётся в состоянии неисправности. При значении 0 функция автосброса отключена. | |||||
| F2-16 | Интервал между автоматическим сбросом неисправности | 0.1 | 1.0 | 999.9 | сек |
| Время ожидания между сигналом о неисправности ЧП и включением автоматического сброса. | |||||
| F2-17 | Slave ID Modbus RTU | 1 | 1 | 249 | - |
| Задаёт адрес ЧП в сети Modbus. | |||||
| F2-18 | Скорость передачи | 0 | 0 | 4 | - |
| 0 — 9600; 1 — 19200; 2 — 38400; 3 — 57600; 4 — 115200. | |||||
| F2-19 | Формат данных передачи | 0 | 3 | 3 | - |
| 0 — 8N2; 1 — 8E1; 2 — 8O1; 3 — 8N1. | |||||
| F2-20 | Таймаут Modbus | 0.0 | 0.0 | 60.0 | сек |
| При F2-20 = 0.0 таймаут не контролируется. При значении больше 0.0 сек превышение таймаута передачи данных вызовет ошибку Err16. | |||||
| F2-22 | Время задержки автоматического запуска ЧП | 0 | 150 | 3600 | сек |
| F2-23 | Режим работы встроенного вентилятора | 0 | 1 | 1 | - |
| 0 — вентилятор включается, когда температура радиатора превышает 45°C; 1 — вентилятор принудительно включается сразу при запуске ЧП. | |||||
| F2-24 | DI2 Выбор функции | 0 | 2 | 35 | - |
| Настраивается аналогично параметру F2-00. | |||||
| F2-25 | Выбор рабочего режима дискретных клемм DI2-DI1 | 0000 | 0000 | 1111 | - |
| 0 — активен при замыкании: сигнал с клеммы GND на клемму DI1/DI2 запускает выполнение действия. 1 — активен при размыкании: отсутствие сигнала с клеммы GND на клемму DI1/DI2 запускает выполнение действия. 0001 — относится к DI1; 0010 — относится к DI2. | |||||
| F2-28 | Задержка включения DI1 | 0.0 | 0.0 | 3600.0 | сек |
| Задайте значение, если необходима задержка перед срабатыванием входа. | |||||
| F2-29 | Задержка включения DI2 | 0.0 | 0.0 | 3600.0 | сек |
| Задайте значение, если необходима задержка перед срабатыванием входа. | |||||
| F2-30 | Резерв | 0 | 1 | 1 | - |
| F2-31 | Тип аналогового входа AI1 | 0 | 0 | 5 | - |
| 0 — 0-10В; 1 — 0-20мА; 2 — 4-20мА; 3 — 20-4мА; 4 — 20-0мА; 5 — 10-0В. | |||||
| F2-32 | Резерв | ||||
| F2-33 | Тип датчика температуры | 0 | 0 | 2 | - |
| 0 — отсутствует; 1 — PT100; 2 — PT1000. | |||||
| F2-34 | Уставка защиты от перегрева двигателя | 0 | 200 | 200 | °C |
| Когда температура с внешнего датчика превышает установленную уставку, ЧП выдаёт ошибку. | |||||
| F2-35 | Погрешность температуры | 0 | 0 | 50 | °C |
| Служит для коррекции показаний температуры с датчиков. | |||||
| F2-36 | Ток защиты от блокировки | 0.0 | 150.0 | 300.0 | % |
| F2-39 | Режим реверса с панели ЧП | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — реверс отключён; 1 — реверс включён. При F2-39=1 переключение вращения двигателя вперёд/назад выполняется одновременным нажатием клавиш PRGM и ▼. | |||||
Группа параметров F3
| Параметр | Описание | MIN значение | Заводское значение | MAX значение | Ед. изм. |
|---|---|---|---|---|---|
| F3-00 | Режим управления двигателем | 0 | 0 | 2 | - |
| 0 — управление V/F. | |||||
| F3-01 | Увеличение крутящего момента | 0 | - | 30.0 | % |
| При слишком большом увеличении крутящего момента возрастает риск перегрева двигателя, а ЧП может отключиться по перегрузке тока. При большой нагрузке и недостаточном пусковом моменте двигателя рекомендуется увеличить этот параметр. При небольшой нагрузке значение момента можно уменьшить. | |||||
| F3-02 | Частота отключения повышения крутящего момента | 0.0 | 50.0 | F0-33 | Гц |
| Ниже этой частоты функция повышения крутящего момента активна, выше установленного значения — отключается. | |||||
| F3-03 | Ток срабатывания при перегрузке по току остановки | 50 | 150 | 200 | % |
| F3-04 | Напряжение срабатывания при перенапряжении | 200.0 | - | 2000.0 | В |
| F3-05 | Отслеживание скорости при старте | 0 | 0 | 1 | - |
| 0 — запуск без отслеживания скорости двигателя. 1 — запуск двигателя с отслеживанием скорости двигателя. При запуске ЧП возникает небольшая временная задержка, необходимая для определения фактической частоты вращения двигателя и последующего управления с учётом текущей скорости. | |||||
| F3-06 | Текущий контур отслеживания скорости Kp | 0 | - | 1000 | - |
| Параметры F3-06–F3-09 в большинстве случаев не требуют изменения пользователем. | |||||
| F3-07 | Текущий контур отслеживания скорости Ki | 0 | - | 1000 | - |
| F3-08 | Текущее значение отслеживания скорости | 30 | - | 200 | % |
| F3-09 | Нижний предел отслеживания скорости | 5 | 30 | 100 | % |
Возможные неисправности и мероприятия по их устранению
| Название ошибки | Код на дисплее | Возможные причины | Решения проблемы |
|---|---|---|---|
| Защита блока управления ЧП | Err01 | 1. Выходная цепь имеет замыкание на землю или короткое замыкание. 2. Кабель до двигателя слишком длинный. 3. Неисправен модуль ЧП. | 1. Устраните внешние неисправности. 2. Установите реактор или выходной фильтр. 3. Обратитесь за технической поддержкой. |
| Перегрузка по току при ускорении | Err02 | 1. Используется векторный метод управления без идентификации параметров. 2. Время разгона установлено слишком коротким. 3. Ручное увеличение крутящего момента или заданная кривая V/F не подходят. 4. Модель инвертора имеет недостаточный класс мощности. | 1. Выполните автоматическую настройку двигателя. 2. Увеличьте время разгона. 3. Отрегулируйте ручное увеличение крутящего момента или кривую V/F. 4. Выберите инвертор с более высокой номинальной мощностью. |
| Перегрузка по току при постоянной скорости | Err04 | 1. Выходная цепь имеет замыкание на землю или короткое замыкание. 2. Модель инвертора имеет недостаточный класс мощности. | 1. Устраните внешние неисправности. 2. Выберите инвертор с более высокой номинальной мощностью. |
| Перенапряжение при ускорении | Err05 | 1. Входное напряжение завышено. 2. Время разгона слишком короткое. | 1. Приведите напряжение к нормальному диапазону. 2. Увеличьте время разгона. |
| Перенапряжение при постоянной скорости | Err07 | 1. Входное напряжение завышено. 2. Во время работы двигатель приводится в движение внешней силой. | 1. Приведите напряжение к нормальному диапазону. 2. Отключите внешнее усилие или установите тормозной резистор. |
| Перегрузка частотного преобразователя | Err10 | 1. Нагрузка слишком велика, либо в двигателе произошла блокировка ротора. 2. Модель инвертора имеет недостаточный класс мощности. | 1. Уменьшите нагрузку, проверьте состояние двигателя и механической части. 2. Выберите инвертор более высокого класса мощности. |
| Потеря фазы на выходе | Err13 | Неисправен модуль. | Обратитесь за технической поддержкой. |
| Перегрев модуля | Err14 | 1. Температура окружающей среды слишком высока. 2. Загрязнён воздушный фильтр. 3. Поврежден вентилятор. | 1. Снизьте температуру окружающей среды. 2. Очистите воздушный фильтр. 3. Замените неисправный вентилятор. |
| Авария по внешнему сигналу | Err15 | Авария поступила по сигналу через клемму DI. | Сбросьте режим работы. |
| Неисправность связи | Err16 | Обрыв связи RS485. | Проверьте цепь RS485 и параметр F2-20. |
| Неисправность автонастройки двигателя | Err19 | 1. Параметры двигателя установлены не в соответствии с шильдиком. 2. Время автоматической настройки двигателя истекло. | 1. Установите параметры двигателя в точном соответствии с шильдиком. 2. Проверьте кабель, соединяющий ЧП и двигатель. |
| Ошибка памяти | Err21 | Повреждён чип памяти. | Замените панель управления. |
| Внутренняя неисправность | Err22 | Перенапряжение. Перегрузка по току. | 1. Устраните неисправность перенапряжения. 2. Устраните неисправность перегрузки по току. |
| Короткое замыкание на землю | Err23 | Двигатель замкнут на землю или произошёл пробой обмотки на корпус. | Замените кабель или двигатель. |
| Авария по перегреву датчика PT100/PT1000 | Err45 | 1. Ослаблено крепление провода датчика температуры. 2. Слишком высокая температура двигателя. 3. Неверно установлены параметры. | 1. Проверьте подключение датчика температуры. 2. Снизьте частоту двигателя или обеспечьте дополнительное охлаждение. 3. Правильно установите параметры F2-33, F2-34, F2-35. |
| Низкий уровень воды | A52 | 1. Поврежден датчик давления. 2. Проверьте сигналы с параметров F2-00 и F2-24 = 8. 3. Проверьте работу двигателя. | 1. Проверьте датчик давления. 2. Проверьте настройки ЧП. 3. Проверьте двигатель и целостность трубопровода. |
| Аварийно-высокое давление | Err53 | 1. Поврежден датчик давления. 2. Проверьте параметр F1-18. | 1. Проверьте датчик давления. 2. Проверьте правильность значения параметра F1-18. |
Modbus параметры
По протоколу Modbus RTU можно считывать любые параметры из группы мониторинга U0. Также доступны управление частотой вращения и запуск преобразователя частоты с помощью соответствующих регистров.
Для чтения или изменения параметров используется следующий принцип формирования адреса регистра. Например, необходимо изменить параметр F1-30. В этом случае номер группы F1 записывается в шестнадцатеричном формате (HEX), а номер параметра 30 переводится из десятичной системы (DEC) в шестнадцатеричную. Так как 30 (DEC) = 1E (HEX), адрес регистра будет F11E (HEX).
В десятичной системе адрес F11E (HEX) соответствует значению 61726 (DEC). Используя этот принцип, можно считывать и записывать любые параметры преобразователя частоты по сети Modbus RTU, если для них разрешена запись.
Изменение некоторых параметров во время работы двигателя недоступно. Для их записи необходимо предварительно остановить двигатель.
Параметры запуска и задания частоты
| Регистр Modbus | Описание | Чтение/запись | Код функции | Диапазон | Описание |
|---|---|---|---|---|---|
| 0x01 | Задание частоты в % | Чтение/запись | 06/03 | -10000...10000 | 10000 = 50Гц (максимальная частота) |
| 0x02 | Режим запуска | Запись | 06 | 1-7 | 1 — пуск вперёд 2 — пуск назад 3 — пуск вперёд толчками 4 — пуск назад толчками 5 — моментальная остановка 6 — плавная остановка 7 — сброс ошибки |
Параметры мониторинга
| Параметр | Описание | Регистр Modbus (HEX) | Ед. измерения |
|---|---|---|---|
| U0-00 | Рабочее состояние. 1 — работа вперёд, 2 — работа назад, 3 — стоп. | 1000 | - |
| U0-01 | Код ошибки | 1001 | - |
| U0-02 | Установленная частота | 1002 | 0.1Гц |
| U0-03 | Рабочая частота | 1003 | 0.1Гц |
| U0-04 | Скорость двигателя | 1004 | Об/мин |
| U0-05 | Выходное напряжение | 1005 | В |
| U0-06 | Выходной ток | 1006 | 0.1А |
| U0-07 | Выходная мощность | 1007 | 0.1кВт |
| U0-08 | Напряжение на шине DC | 1008 | В |
| U0-09 | Выходной крутящий момент | 1009 | 0.1Нм |
| U0-13 | Напряжение AI1 до коррекции | 100D | 0.01В |
| U0-15 | Напряжение AI1 | 100F | 0.01В |
| U0-19 | Оставшееся время работы | 1013 | 0.1мин |
| U0-20 | Время включения питания ЧП | 1014 | мин |
| U0-21 | Текущее время работы ЧП с момента запуска | 1015 | 0.1мин |
| U0-22 | Совокупное время работы | 1016 | час |
| U0-23 | Общее время включения ЧП | 1017 | час |
| U0-25 | Температура двигателя (датчики PT100/PT1000) | 1019 | °C |
Габаритные размеры
